一汽欲联手大众开发低端车 法院判决赔偿损失

时间:17/05/18 来源:http://www.paramm.com 作者:太阳城娱乐

  据一汽集团官网近日披露,一汽正在和德国大众进行研究,计划开发出一个自主品牌产品,剑指当前赛欧主导的低端轿车市场,实现每年60万辆的大规模产销。

  4S店告知车主小王修理项目后即对事故车进行了维修,后经鉴定部分维修费不合理,导致大大超出保险公司赔付的数额,小王近日起诉要求4S店予以3倍赔偿。今天记者从海淀法院获悉,4S店被判定存在过错,应赔偿小王的损失,但未构成欺诈,法院未支持3倍赔偿诉求。

  小王于去年1月与小李驾驶的车辆发生交通事故,导致车辆受损。之后小王将车放在一家4S店修理。4S店告知小王车辆需维修、更换的项目,经小王认可后进行了维修。但此后小王向小李及保险公司主张赔偿时,经鉴定有部分维修项目不合理。据此,小王起诉要求4S店赔偿3倍因过度维修造成的车辆维修费73773元,还有因过度维修多支出的车辆维修费24951元。

  开发低端自主品牌汽车

  一汽集团官网引用了长春媒体的一篇报道。该报道称,一汽集团公司副总经理秦焕明在接受采访时表示,在6万元至8万元价格这个细分市场,在中国大概有350万辆的需求,而现在只有赛欧和其他一些产品,还没有真正的市场领导者。一汽因此正与德国大众联合研究这个细分市场,开发出一个自主品牌产品,大概4个小品种,一年生产45万辆到60万辆。

  这个计划也暗合大众正在推行的中国市场低端车战略。据德国媒体此前报道,大众已经确定在2015年中期在中国推出全新低端品牌,以弥补产品线的空白。大众为该品牌旗下三款廉价车型制定了详细计划,三款车型分别为三厢车、两厢车和微面,价格区间为6000欧元至8000欧元。其中微面车型在中国或印度生产下线后,可能还会出口至欧洲市场。

  分析机构预测,在2012至2015年之间全球汽车销量将增长340万辆。其中大部分增长将来自首次购车者,车型售价5000欧元至7000欧元的细分市场非常看好。在中国市场,通用汽车已经通过赛欧取得的巨大成功,而实现在低端轿车市场的领先。

  据中汽协数据,赛欧去年以近28万辆的批发销量,夺得轿车销量排行榜季军,仅次于以“双车战略”成功扩大产销规模的福克斯。目前,赛欧已经成为低端轿车市场的绝对领先车型,累计销量56万辆,还实现超过10万辆的出口量。

  在欧洲低端车市场取得成功则是雷诺达契亚品牌。达契亚2013年销售预计达到95万辆到100万辆,为雷诺带来丰厚的利润。雷诺还有计划进一步扩大低成本汽车的车型,开发轿车、掀背型车和紧凑型SUV。

  一汽着手修补欧朗战略

  对于低端轿车市场,一汽其实早已着手开拓。去年由一汽轿车推出的欧朗品牌,就是对开拓6万元至9万元低端轿车市场的战略举动。欧朗依托老捷达PQ32平台研发,着力塑造成一个年轻化品牌。但由于价格及定位不清晰,欧朗入市后反响极为平淡。一汽轿车还计划在今年再推出欧朗两厢。

  而天津一汽夏利,更一直着力深耕小型车市场。夏利和威志产品目前集中于6万元以下市场区间,和欧朗错位布局,其中夏利品牌去年销量超过14万辆,列自主品牌第二位。但一汽夏利产品更新及拓展一直较为缓慢。按天津一汽的规划,到2015年,产品阵容将从目前的5款车型增加至10款,并填补在A级车市场的空白,形成A00、A0、A级车三个平台,实现每年60万辆的产销规模。

  而现在一汽启动和大众联手开发低端轿车的计划,意味着对这一市场战略的重新调整。在近年来合资产品不断下探低端市场的背景下,内资车企要从零起步,打造一款低成本高品质的经济型轿车产品,越来越困难。一汽如能真的联手大众开发低端自主品牌,也将是有效的策略。文/图 南方日报记者 陈志杰

  法院审理认为,4S店维修前虽向小王说明了维修项目,但小王并非专业人员,仅从维修项目名称上无法判断维修内容是否合理。因此,4S店应承担过错责任,对小王的损失应予赔偿。不过,此案中4S店维修前就修理项目告知了小王,法院认为不应就此认定其存在欺诈行为,最终对小王3倍赔偿的诉求未予支持。 (记者 林靖)