司机别只记得新交规 哈尔滨高架桥匝道倾覆事故仍有疑待解

时间:17/06/08 来源:http://www.paramm.com 作者:直播网

  123号令实施后,引起了广大司机的关注,各种解读也纷纷出炉,可以说很多驾车人对其中的规定是熟记在心,可记者上路探访后却发现,一些早已存在的规定,却被部分驾车人淡忘,其实,违反这些规定也是要处罚的。

  现象1:绿灯亮时,不进左转等候区

  昨天上午9点,记者来到集庆门大街湖西街路口,此处由东向南左转弯是有等候区的,可当东向西信号灯转绿时,排在左转第一个的银色轿车却没有前行,进入等候区。此时,左转的车辆逐渐增多,等左转变绿时,银色轿车才慢慢起步,这也使得通行效率降低,据记者估算,这一耽搁,最起码少过了两辆车。

  哈尔滨市近日召开通报会,认定8月24日发生的三环路群力高架桥洪湖路上行匝道倾覆事故,是一起由于车辆严重超载而导致匝道倾覆、车辆翻落至地面,造成3人死亡、5人受伤的特大道路交通事故。

  然而,针对“严重超载”这一调查结果和道路交通事故的定性,很多网民和媒体表示了质疑。车辆“严重超载”之外,桥梁结构设计、施工质量是不是完全无懈可击,桥梁匝道承重警示设置是否有缺失,治超工作是否存在较大疏漏等疑问都有待进一步回应。

  提醒:对于这项可以提高路口通行效率的规定,123号令中并没有注明,可在2010年5月1日实施的《南京市道路交通安全管理条例》却有体现。《条例》第三十条和四十五条有规定,通过设有方向指示信号灯控制的交叉路口,同方向直行车辆放行时,有左转延长待转区的,左转弯车辆应当进入待转区。未按规定驶入左转延长等待区的由公安机关交通管理部门予以警告并可处以五十元罚款。

  现象2:机动车使用镜面反光遮阳膜

  朱女士刚刚在大明路购买了一辆轿车,为了保证私密性,她在汽配城花了近2000元给全车玻璃贴上了镜面反光遮阳膜。昨天上午,她去车管所检车上牌照,哪知因为使用了这种膜,没有通过。车管部门告诉她,必须把遮阳膜撕掉才能检车,朱女士为此郁闷不已。记者驾车上路时也发现,部分车辆使用了镜面膜,在太阳的照射下,异常刺眼。

  提醒:2012年9月1日起实施的《机动车运行安全技术条件》和2010年5月1日实施的《南京市道路交通安全管理条例》对此都有规定,机动车禁止使用镜面反光遮阳膜。其中南京对此行为,公安机关交通管理部门还可予以警告并可以处二百元罚款。据了解,外表具有镜面反光现象的膜,贴后极有可能使旁边的车辆和行人眩目,影响安全行车。 (记者 郭一鹏)

  根据当地有关部门的通报,经调查和实际称重,4辆货车核载总量为102.135吨,实载总量为395.4吨,总超载为293.265吨,车货总重485.185吨。然而这组清晰的车辆超载数据只是天平的一头,另外一头应当是桥梁承载重量的上限,这一“敏感数据”并未公布。进一步思考,类似匝道桥梁是否需要设立明确的承重警示牌?这不仅关系到这起事故调查的准确性,也关系到各地类似桥梁有无“侧滑”的公共安全隐患。

  此外,通报指出,超载货车在121.96米的长梁体范围内同时集中靠右侧行驶,造成匝道钢混连续叠合梁一侧偏载受力严重超载荷,而导致匝道倾覆。表面看,这一调查结果显示了车辆通过桥梁时所处位置与匝道倾覆的关系。但记者认为,值得注意的一点是,作为速度比较低的载重货车,靠右行驶是通行惯例,有的地方交通法规甚至规定多车道行驶的情况下,大货车不走右侧车道会被监控探头拍摄处罚。因此,针对哈尔滨这起“四车靠右”侧滑事故,道路交通法在各地的实施办法,对载重货车通过桥梁匝道要不要像部队通过桥梁规定“便步走”那样,作出“居中行驶”、“分散行驶”等更“细致”的规定需要有关部门解释,要理清事故“偶然”中的必然因素,并及时亡羊补牢。

  更为重要的问题是,在4车可以超载近300吨这一严峻的现实背景下,各地类似的桥梁安全隐患到底还有没有、究竟会有多少,桥梁设计应当留出多大的安全冗余,这都需要站在全国的高度进行考量和排查。

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