美空军出现“用人荒” 反对派明确阐明和谈立场

时间:17/05/21 来源:http://www.paramm.com 作者:皇冠新2网址

  综合考虑多种因素,不少美国空军战斗机飞行员服役几年后会选择跳槽到民用航空公司,导致空军出现“用人荒”。为尽快弥补空缺,美国空军正以高薪招募飞行员,期望用“金钱攻势”打动人心。

  提高待遇

  2月2日电 据联合国网站1日消息,在叙利亚人之间的谈判日前正式启动。联合国叙利亚问题特使德米斯图拉1日在对记者的发表的谈话中表示,他在当天与叙利亚反对派“高级谈判委员会”的代表在日内瓦举行了会晤。这代表着叙利亚政治进程谈判的正式开始。

  德米斯图拉表示,反对派代表明确的阐明了其立场,并将谈判的成功举行作为优先考虑事项,以执行《日内瓦公报》和安理会2254号决议。

  美国国防部公布的信息显示,空军需要130名至250名有经验的飞行员来驾驶战斗机。鉴于当前很难招到合适人员,军方不得不再次实行“飞行员保持计划”,提高飞行员待遇。

  新飞行员要签署为期9年的合约。这一合约期限几乎是先前的两倍,但签署者除了能得到每年3.45万美元至9.74万美元不等的工资外,还可以享受多种福利并获得每年约2.5万美元的签约奖金。报名时间截至今年9月30日。

  空军方面表示,当前美军共有约3000名战斗机飞行员,今年还缺少约200人。如果不采取措施,到2021年,这一缺口将增至700人。

  《洛杉矶时报》22日引述“飞行员保持计划”负责官员库尔特·科诺帕茨克的话报道:“若不是(先前实行过)这一计划,现在(缺人)的情况会更糟。”

  争夺人才

  民用航空公司纷纷向战斗机飞行员伸出橄榄枝是导致美国空军闹“人荒”的重要原因。

  全美航空公司与美国航空公司已经有超过10年没有新招募飞行员。受到65岁退休年龄的限制,未来五年中,两家公司将有超过2100名飞行员退休。

  对民用航空公司而言,战斗机飞行员经验更丰富,不需花大力气再培训。另外,联邦航空局不久前发布新规,要求商业航线副驾驶员必须具备1500个小时飞行经验,这比当前250小时飞行经验的要求大大提高,也令军方出身的飞行员成了“香饽饽”。

  捷蓝航空公司飞行员丹尼斯·普罗科普维奇说,这一要求对民间出身的飞行员而言很难达到,对军队的飞行员而言则是“小菜一碟”。他说:“租一架塞斯纳螺旋桨飞机(练手)每小时要花100美元,但在部队里练习不用花钱。”

  平静生活

  “航空公司给飞行员的薪水要比政府给的多,”全美航空公司飞行员协会秘书长罗布·施特雷布尔说。

  统计数字显示,空军飞行员服役11年后的年薪约为9万美元,而民航飞行员、副驾驶员和随机工程师的中等年薪就可以达到10.3万美元。

  除了薪水外,民航提供的稳定生活也是军中难以做到的。

  施特雷布尔曾是一名战斗机驾驶员,上世纪90年代初“投奔”民航。“在军队中,你需要经常外出执行任务,很难照顾家庭,”他说,“但加入民航后,我的生活稳定多了。”

  联合国叙利亚问题特使德米斯图拉1日在对记者的发言中表示,在他与反对派代表进行的2个小时的会谈中,对方明确表示将把叙利亚各方和谈的成功作为优先考虑事项。他同时表示,反对派代表坚持认为,在为叙利亚的未来寻求政治解决方案的过程中,叙利亚人民应该听到和看到在地面战场上暴力、苦难和受困地区减少的切实变化。这也是叙利亚人民的心声。

  对于在谈判进行的同时实施停火的呼声,德米斯图拉明确表示,这项协议应该由那些呼吁达成这一协议的利益攸关方来决定。目前已经正式在日内瓦开始了谈判,他正在细心听取反对派代表的意见,明天也将仔细听取政府代表的意见。德米斯图拉呼吁那些有能力在各个层面讨论停火问题的各方即刻展开这一程序。

  叙利亚反对派“高级谈判委员会”发言人穆斯拉塔(Salem Al-Muslet)在当天对记者的所发表的讲话中表示,反对派代表当天与德米斯图拉就执行安理会2254号决议举行了非常正面的会晤。

  前战斗机飞行员约翰·维格勒也说,战斗机飞行员的生活令人害怕、筋疲力尽,“不是所有人都适合军队生活”。(荆晶)

  他表示,执行该决议对于叙利亚人民至关重要。这代表着国际社会结束叙利亚人民所遭受的苦难的决心。反对派代表将在进行任何谈判之前就执行这一决议进行讨论。

  叙利亚问题特使德米斯图拉表示,他将于明日继续就谈判事项与叙利亚政府代表展开讨论。

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