中日执法船角力钓鱼岛谁更强?日本未必就吃亏 遭日警告

时间:17/06/02 来源:http://www.paramm.com 作者:澳门博彩网

中国海警新型万吨级执法船正在巡航

  日本NHK电视台3月28日报道称,28日上午,3艘中国海监船及1艘渔政船进入钓鱼岛海域“毗邻水域”继续巡航,并排出一字纵队绕钓鱼岛航行。日本巡逻船不断向中方船只发出“警告”,要求离开该海域,并保持高度“警戒监视”姿态。

  报道称,经过日本海上保安厅第11管区那霸海上保安本部确认,28日上午8时30分左右,3艘中国海监船以及1艘渔政船继续在钓鱼岛领海“毗连水域”内巡航。其中,3艘中方海监船排成一字纵队围绕钓鱼岛航行,渔政船则反复进出钓鱼岛海域。

  日海保巡逻船不断向中方船只发出“警告”,要求离开该海域,并持续监视中方船只。(关超)

  据日本共同社14日报道,装备火炮的中国海警船于13日进入钓鱼岛周边12海里,日本海上保安厅船只紧跟并警告中方船只离开。日本媒体称,安倍政府12日还表示考虑派遣自卫队舰艇驱逐进入钓鱼岛海域的中国军舰。日本方面不断的煽风点火,让钓鱼岛海域的火药味渐浓。但外界普遍认为,当前中日不太可能在钓鱼岛爆发交火“热战”,更可能是执法船之间的相互驱逐甚至挤撞。那么在这种低强度对抗中,中日执法船谁更占优?

  近来有关中国建造万吨级海警船的消息引起颇多网友关注,很多人乐于将中国与日本的最大执法船进行比较。日本《外交学者》杂志网站称,中国新造的大型海警船排水量可达1.2万-1.5万吨,而日本海上保安厅最大的“敷岛”级巡视船排水量只有7000吨。报道称,“由于海警船执法过程中,吨位越大的船越占有优势”,因此日本在海上斗争中明显“吃亏”。

  但中日执法船实力对比当真如此简单吗?有着丰富海上执法经验的中国海洋发展研究中心研究员郁志荣14日对《环球时报》记者表示,尽管吨位大的执法船在发生碰撞时会有一定优势,但吨位小的船只通常速度快、机动性好。一名匿名专业人士告诉《环球时报》记者,在执法船的斗争过程中,除了比船只大小外,更多的是比拼双方的机动性、灵活性和速度。通常速度越快越有利于将对手往外逼。在保证快速的前提下,还要保持机动性、灵活性,控制好舰的方向,并与对方保持安全距离,也就是说操纵性要好,以便在近距离能及时规避,以免发生事故授人把柄。

  事实上,日本也认识到在一线对抗时,执法船并非越大越好。尽管目前钓鱼岛局势“吃紧”,但海上保安厅在役的两艘“敷岛”级巡视船均配备给第3管区横滨海上保安部,而非更靠前的冲绳第11管区。它们通常利用长时间续航能力负责外围支援,只有在特殊时期才亲自上阵。

  郁志荣介绍说,目前在东海海域活动的中国海警船吨位通常在1000-2000吨之间,日本方面主要包括1000吨级和3200吨级。例如2014年日本负责钓鱼岛的“专属守卫部队”新增3艘刚服役的巡逻船,它们均为1500吨级,最大航速为25节以上。在钓鱼岛海域多次与中国海警船纠缠的日本“波照间”号同样也属于千吨级巡逻船。

  相比之下,由退役军舰改装的中国海警船凭借坚硬的舰体和先进的传感设备更让日本方面紧张。据日本第11管区海上保安总部报告,13日下午3时驶入钓鱼岛附近12海里的两艘中国执法船分别是“海警31241”以及“海警2401”。其中“海警31241”由解放军护卫舰改造而来。该舰满载排水量为2200吨,最大航速超过25节。尽管原有的100毫米主炮、防空导弹与“鹰击-83”反舰导弹均被拆除,但仍保留有多座双联37毫米速射炮。相比之下,日本同吨位的巡逻船通常只有1-2门20毫米速射炮。

  《外交学者》杂志网站称,按照中国海警的标准衡量,这艘海警船的航速非常快。该船是按照海军技术要求建造的,能经受住炮火甚至导弹爆炸的考验。同时它还装备有先进传感器和通信设备,性能肯定优于通常安装在普通海警船上的商业级硬件设备。这样的海警船准备得比较充分,在可能的海上博弈中获胜概率更大。

  郁志荣承认,由退役军舰改装的海警船钢板更厚,防护性能更好,但海上执法属于长期行为,它在经济性和适航性上与专用海警船仍有差距。此外,日本近年建造的大型执法船也开始采用军用标准。例如“敷岛”级巡视船完全按照军舰规格设计建造,特别强化舰体结构,内部有多个不相通的水密隔舱增强抗沉性,甚至配备了军用搜索雷达。

  【环球时报特约记者 武 彦 环球时报记者 郭媛丹】

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